마트 포투 

451의 사이즈 제원입니다.

일러스트레이션을 보니

2세대 포투 2세대 이구요.


징은,

앞/뒤 휠의 간격이 다르다는 겁니다.

뒷 휠의 간격이 102mm 더 넓네요.

타이어도 뒷 휠이 약 2cm씩 더 두꺼운 걸 씁니다.

Bei belastung mit 2 Personel á 68kg

 = '68kg의 2인의 하중' 이란 뜻입니다.

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스마트 포투 엔진룸 청소 뒤에

촬영했습니다.

2010년형 fortwo 451 이구요.

ECU 리미트 해제되었습니다.

후륜구동에, 조금의 터보렉이 느껴지지만,

출력에 아쉬움은 자주 느끼지 못합니다.



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오늘도 드라이브와 등산을 같이 하면서 여러 주변분들에게서 차에 대한 질문을 받았는데..

-뒤 엔진-뒷바퀴 굴림(Rear Engine-Rear wheel drive)
출발-가속시에 순간 Nose up현상으로 자동차의 앞이 들리고, 
뒷바퀴로 무게가 쏠리는 현상이 발생하는데, 이럴 때는, 뒷바퀴 굴림이 더 유리하다. 
같은 마력일 때, 출발-가속에는 RR방식이 더 유리함. 
물론, 감속 시에도 무게가 뒤로 더 배분되기 때문에 안전하다.

-Getrag의 SMG(Sequential Manual Gearbox) Transmission 
수동기반의 자동미션이다. 기계적으로 드라이버가 변속을 조절할 수 있고, 물론 자동 변속도 가능하다(상대적으로 고RPM 변속)

-999CC Mitsubishi Engine. 3기통의 미스비씨 엔진
엔진은 뒷 트렁크 아래에 있다. 4세대 유럽형 터보 모델로, 84마력이 기본이지만, 
ECU 튠을 통해 해제. 114마력 이상 (현재 돌아다니는 QM3가 90마력) 
GPS 기준으로 194km/h까지 측정해봤으나, 출력으로는 그 이상도 가능할 듯.


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늦었지만,

갖고 있는 다혼 뮤 우노를 등록합니다.

현재로선,

순정상태에서,

-발렛트러스 & 아타셰 컴퓨터 백이 장착 가능하구요.

-페달은 MKS GR-10 검은색과 Zefal의 하프클립이 장착되어 있어요..


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고속버스나 시외버스

버스에 짐칸이 있는 경우에는,

짐칸에 자전거를 실어 이동할 있지만,


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<해외에는 이렇게 자전거 거치대를 장착한 버스가 운행하기도 한다.* 사진 출처 : streetblog.org>


시내버스는 

통로 /하차문을 막을 염려가 있는 물품은 

소지를 제한하고 있어

자전거의 승차가 거부될 있습니다.

시내버스 운송사업 약관

(서울시 버스정책과-22091, 2015. 12. 7. 발령 2015. 12. 17. 시행) 10조제5].



*제주에도 시내 일부 구간에

자전거 거치대가 있는 버스가 운행중이다.

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치넬리 완드(Cinelli Wand) 

총길이 86cm

스타일 : Flat Handlebar - 5도 경사

스템 직경 : 31.8mm 오버사이즈(Oversized)

재질 : 냉간 압연 6061 T6 알루미늄(cold-drawn 6061 T6 aluminium), Double-butted

색상 : 흰색, 검은색 


비앙키 세르지오르니(알루미늄 프레임)에

치넬리 완드 플랫 핸들바(오버사이즈)를 장착해보았습니다.

양 옆으로 5도 정도가 휘어진 플랫바입니다.

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요즘은 롱사이즈 플랫바가 유행이죠?

유행을 타듯 안타려고 숏(86cm길이) 플랫바를 선택했습니다.

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세이지오르니의 흰색 프레임과

완드의 흰색이 잘 어울리네요.

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사선에서 보면 이런 느낌입니다.

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정면에서 보면 이런 느낌.

5도가 중앙에서 기울어진 플랫바(Flat Handlebar)입니다.

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안장 뒤에서 바라보면 이런 모양.

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주행중에 찍어봤습니다.

롱 플랫바와 또 다른 느낌이죠?

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자전거 글러브 L사이즈를 끼고 있습니다.

대략 크기를 가늠해보세요.

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핸들바 가장자리에는

이렇게 커팅을 위해 길이 표시가 되어 있습니다.

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핸들바가 장착된 상태 측면 사진입니다.

자전거 프레임 사이즈는 55인치 입니다.

비앙키가 사이즈 치수에 비해 

약간 작은 점 감안 해야해요.

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눕혀서 한 장 찍었습니다.

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싱글기어, 픽시, 그리고 약간 꺾인 짧은 플랫바

치넬리 완드까지.

단촐함(Simple)에 잘 어울리는 조합이였습니다.

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연일 무더위와 열대야에 지친 때에,

자전거 윈터타이어 이야기라니...


하지만, 자전거를 좋아하는 분들은

열대야를 잊기 위해 야간 라이딩을 하기도 하니까요.


위 사진처럼,

자전거를 교통수단으로 보다 일상적으로 사용하는 곳에서는

눈, 비와 상관없이 자전거를 타기도 합니다.


특히 겨울에는 추운 바람과

꽁꽁 언 땅을 대비한 용품들과 장비들도 있죠.



바로 이렇게,

타이어에 징이 박혀 있는 윈터타이어인데요.

자동차처럼, 겨울에는 이런 윈터타이어로

교체해서 사용하기도 합니다.


하지만,

계절이 지나면 또 교체해야하는 불편함이 있죠.


2016:08:02 23:27:20


그래서, 이렇게.

전선을 묶어서 고정할 때 쓰는 케이블타이(Cable tie)를

활용하기도 합니다.

가격도 저렴하고, 접지력도 준수한 편이죠.


한가지 주의할 점이라면,

케이블 타이의 매듭 부분이

바퀴의 안쪽을 향해야 한다는 점입니다.


올 겨울에는 한 번 시도해 봐야겠습니다.

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전거 페달링을 개선하기 위해,

가격대 성능비가 좋은 

제팔(Zefal)의 하프 클립을 장착했습니다.


프 클립(Half Clip)은,

-일반클립에 비해 발을 끼우고 빼기 편리해,

-동네 마실용 자전거에 사용하기 좋습니다.

-가격이 일반클립 조합에 비해 저렴하며,

-보통 강화 플라스틱 재질이거나 또는 

  앞쪽이 가죽이나 고무 코팅되어 있어

 신발이 상할 우려가 적습니다.



 - 사이즈 : L 사이즈 (270mm 사이즈 신발 이상 추천)

 - 재질 : 강화 플라스틱

 - 장착 방법 : ㅡ자 드라이버와 6각 랜치

 - 가격대 : 1만원 안

 - 장착가능한 페달 : 클립을 장착할 수 있는 홀이 있어야

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달은 MKS GR-10 입니다.

 -GR-9보다 페달 면적이 넓어 일반 신발과 같이 사용하기 괜찮은 페달입니다.

 -'일반 클립에 싱글스트랩 or 더블스트랩 조합'을 사용할 수 있는 페달입니다.


사진처럼, 페달에 2개의 홀이 있어야 장착 가능합니다.


Apple | iPhone 6s | Normal program | Spot | 1/30sec | F/2.2 | 0.00 EV | 4.2mm | ISO-100 | Off Compulsory | 2016:06:24 17:17:47

(흐리게 나왔지만)

이렇게 일반 신발이 페달 앞으로 밀리지 않게

자리를 잡아줍니다. Vans 280mm 입니다.

바닥 솔(Sole)이 더 두꺼운 일반 운동화도 

사용할 수 있을만큼, 위-아래로 여유있습니다.


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앞꿈치로 안정적인 페달링을 할수 있게 잡아줍니다.

-발이 움직이지 않아 자세가 안정적이게 됩니다.

-안정적이기 때문에, 장거리 페달링이 덜 힘들어요.


랑스 회사인 제팔이지만, 제조는 그래도 중국 아닐까요?

하프 클립을 찾아보는 중에 제법 

사용감이 좋다는 소문에 구매하게 됐습니다.


이상, 제팔 하프 클립(Zefal half clip) 장착 사진이였습니다.

궁금하신 분은 아래 '공감'을 눌러주세요 ^-^b




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캄파놀로*가 2007년에 출시한 크랭크 형식이다


크랭크를 연결하는 기존의 샤프트(액슬)가 일체형이였던 것에 반해

울트라 토크는 샤프트의 길이가 1/2.  

2개의 샤프트를 조합하여 설치하는 방식으로 

기존 샤프트에 비해 비틀림 강성이 강화되어 힘전달력이 높음.




*2015년 기준, 한국공식 수입사에서는 한글명 '캄파놀로'로 표기한다고 되어 있네요.

 이딸리아 본토 발음을 한글로 옮긴다면, '깜파뇰로'에 가깝습니다.

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자전거의 바퀴,

타이어를 끼우는 그 부분을 림(Rim)이라고 한다.


일반적인 바퀴의 림의 높이는 20mm 전후인데 반해, 

딥 림은  30~100mm이다. 

바퀴의 림이 높이가 높아 강성이 높다.

스포크의 개수를 줄일  있기 때문에 

공기 저항이 낮아지는 장점이 있다.



림과 타이어는 그 형태를 맞춰야 한다.


일반적인 사이클의 림은 클린처 타이어를 사용하며,

클린처 타이어는 튜브와 타이어가 분리된 형태이다.


튜블러 타이어와 맞는 림의 경우,

림에 튜블러 본드(또는 시멘트)로 튜블러 타이어를

림에 부착한다.


튜블리스 타이어의 경우,

일반적인 자동차와 같이,

림과 타이어 사이에 공기를 직접 주입한다.

휠 스포크로 공기가 새는 것을 막기 위해,

별도의 캡을 스포크 홀에 끼우기도 한다.

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